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液压马达工艺

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液压马达工艺

发布日期:2016-01-06 08:35 来源:http://www.nbhzh.cn 点击:

液压马达壳体的正火处理

    外壳壳体主要材料是球墨铸铁,球墨铸铁正火的目的是为了获得珠光体组织,并使晶粒细化、组织均匀,从而提高零件的强度、硬度和耐磨性,并可作为表面淬火的预先热处理。

(1)高温正火:高温正火工艺是把铸件加热至共析温度范围以上,一般为900~950℃,保温1~3h,使基体组织全部奥氏体化,然后出炉空冷,使其在共析温度范围内,由于快冷而获得珠光体基体对含硅量高的厚壁铸件,则应采用风冷,或者喷雾冷却,以保正火后能获得珠光体球墨铸铁 

(2)低温正火:低温正火工艺是把铸件加热至共析温度范围内,即820~860℃,保温1~4h,使基体组织部分奥氏体化,然后出炉空冷低温正火后获得珠光体、分散铁素体球墨铸铁,可以提高铸件的韧性与塑性。 

    由于球墨铸铁导热性较差,弹性模量又较大,正火后铸件内有较大的内应力,因此多数工厂在正火后,还进行一次去应力退火(常称回火),即加热到550~600℃,保温3~4h,然后出炉空冷。

    我公司在零件加工后为大幅度提高表面硬度,并且增加球铁表面耐磨性和耐腐蚀性,延长使用寿命,会将零件进行一道软氮化的处理。

一般氮化应用于载荷大,接触疲劳相对要求高的工件,强调深层深度。而软氮化的作用就是渗速快,一般用于载荷小的工件,渗层要求浅。常规的氮化有两种,一种是硬氮化,一种是软氮化。

硬氮化:学名‘渗氮’,也有人称为常规氮化。渗入钢表面的是单一的‘氮’元素,在方法上有气体法和离子法等。对于结构零件通常选用的钢种为含铬、钼、钛、铝等合金元素的专用钢,也有在其它钢种上进行渗氮的,例如不锈钢、模具钢等。渗氮处理的温度通常在480~540℃范围(既要保持工件的心部的调质硬度又要使渗氮层的硬度达到要求值),处理的时间按照要求深度不同,一般为15~70小时,甚至更长。渗氮的着眼点是希望获得较深厚度(0.1~0.65mm,也有要求更深一些的)具有高硬度的呈弥散状的合金氮化物层(即扩散层),对于出现外表层的化合物层(白亮层)则希望尽可能的浅簿,甚至希望没有。

  ‘软氮化’含义不是指获得的硬度比所谓的‘硬氮化’的硬度低,而是含有简便、省事、费用低的意思。

    软氮化:学名‘氮碳共渗’,早期把苏联(俄罗斯)的液体法翻译为‘低温氰化’。现在国内流行的有气体法、无(低)毒液体法和离子法。渗入钢表面的元素以‘氮’为主,同时添加了‘碳’。碳的加入使表面化合物层(白亮层)的形成和性能得到某些甚至是明显的改善。这里要强调一下,和渗氮不同的地方是:氮碳共渗的着眼点是希望获得一定厚度(一般为10~20μm,也有要求20μm以上的,目前实验室里据称在碳素钢上曾经达到的厚度为110μm)硬度高、脆性小、没有或很少疏松等性能优良的白亮层,至于次表面的扩散层,按照钢种和使用要求不同虽然有时需要作某些调整,但处于次要地位了。氮碳共渗的适用广泛,几乎覆盖所有常用钢种和铸铁。www.nbhzh.cn ,我们只做好马达!


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